• 行业结构——榫卯效应

应县木塔，全名“佛宫寺释迦塔”，位于应县县城城西北的佛宫寺内。木塔建于辽清宁二年（公元1056年），金明昌六年（公元1195年）增修完毕。是我国现存最高最古老的一座木构塔式建筑。

与意大利比萨斜塔、巴黎埃菲尔铁塔并称“世界三大奇塔”。为世界最高的木塔。木塔为纯木结构、无钉无铆。

木塔在设计上还大胆使用了汉、唐以来富有民族特点的重楼形式，广泛采用斗拱结构。全塔共用斗拱54种，每个斗拱都有一定的组合形式，将梁、坊、柱结成一个整体，构件间全部以榫卯连结，不用一铁一钉，使每层都形成了一个八边形中空结构层。

元代以后，当地曾发生过十余次较强地震，其中六级以上就有3次，房毁人亡，木塔却安然无恙。1926年军阀混战时，木塔中弹200余发，弹痕累累却仍巍然屹立。仅上世纪50年代在距塔100米的地方就曾发生过两次特大雷击，人畜毙命，而塔毫发未损。

• 竞争地位——乘数效应

• 协同行动——共振效应
  

提起“一带一路”，就会想到“中欧班列”，中欧班列作为“一带一路”实现“互联互通”目标的陆路主要交通工具，去年10月，国家发改委公布了《中欧班列建设发展规划(2016-2020)》，全面部署了未来五年中欧班列建设发展任务，计划到2020年中欧班列年开行5000列左右。可见，进一步做大做强中欧班列，是中国铁路发展的新机遇，也是“一带一路”造福于民的一项重要务实举措，两者的“共振”效果日益凸显。

“红利不可小觑”，中欧班列的往返奔驰，为“一带一路”传递着互联互通的“红利”。从苏州到华沙、郑州到汉堡、南京连线莫斯科、长春通到纽伦堡，中欧班列成为点燃丝绸之路的强劲引擎，拓宽了厦门的友好港数量、促进甘肃乃至整个西部的对外进出口贸易、让“溺水”的东北经济成功上岸, 这一系列连点成线、织线成网的中欧班列为地区经济发展、加快物流速度起着桥梁和纽带作用，不久避免了国内经济发展的“肠梗阻”，更打通了跨国联运的“快车道”。